Kuntavaalit Tampere 2017 Seppo Lehto kuntavaaliehdokas: Yksityisautoilu Tampereen keskusta-alueilla parkkeeramisineen sallittava ja palautettava joka paikkaan missä nyt rajattu pois tienvarsipykäköinteinä jopa ns. "maastoon" eli ohi varsinaisen asfalttiosuuden, jotta ohitukset onnistuvat oli sitten pelastusauto tai jätekuljetusauto tarpeessa
Talvirarjoituksia vuoropysäköintejä leutoina talvina pitää poistaa kun on selvää että lunta ei tule, niin sanktiot vain lumisille päiville.
Ajatuksen siemeniä kaikille Seppo Lehto aatoksin. Tervetuloa antamaan tukenne kuntavaaleissa Tampereella 2017 valitsijayhdistys Seppo Lehto taholle vaaliuurnilla
Ohessa eriävä mielipiteeni Aarne Raevaaralle yhteisautoilusta kommunistisena utopiana, minkä toimivuus on jo moneen kertaan todistettu epäkelpona.
http://www.raevaara.com/blogi/2017/01/26/15671#comments
.................
Ilmoitan eriävänä mielipiteen yhteisautoilua erilaisina sovhooseina etc kokeiltiin omana mallinaan Sovjetissa, ei toiminut ko yhteisomistus
Ei toimi yhteisomistus autojenkaan kohdalla. Kun minä tarvitsen autoa, en sitä voi odotella, sama naapurin kanssa.
Polygamiakin saattaa onnistua paremmin yhteisössä kuin yhteisautoilu naapuruston kanssa.
Kun minä lähden Lappiin kesän tullen, niin millä se naapuri ajelee?
Parkkipaikkojen hinta on hyvä jyvittää ainakin 50 v eteenpäin, eikä vain muutamalle vuodelle. Autonveron pudottaminen muun euroopan tasalle olisi kestävää kehitystä jottei tarvitsisi suomalaisten ajaa romuilla.
Seppo Lehto kuntavaaliehdokas Tampere oma valitsijayhdistys kuntavaaleissa Tampereella
...........
Lähde ja aihe mihin on annettu vastine:
Ohessa kirjoitus mihin annoin yllä vastineen:
Yhteiskäyttöautojärjestelmä rakennushankkeissa
Torstai 26.1.2017 klo 15:36
Eriävä mielipide
Yhdyskuntalautakunta 24.1.2017 § 26
Yhteiskäyttöautojärjestelmän edistäminen rakennushankkeissa
Kannatan yhteiskäyttöautojärjestelmän kehittämistä. En hyväksy esitettyä etenemisjärjestystä. Mikäli asemakaavojen keskeisissä linjauksissa on ongelmia, ne pitää ratkaista yhdenvertaisesti. Keskeiset pelisäännöt pitää koskea samankaltaisena kaikkia osapuolia.
Pysäköintipaikkojen rakentaminen on kaikille kallista. Rakenteellinen pysäköintipaikka maksaa keskimäärin 20 − 50 000. Korkeimmillaan hinnat ovat nousseet 80 000. Sopimuksessa esitetty 5 vuoden velvoiteaika on liian lyhyt.
Mikäli Skanskan kohteesta 4:llä yhteiskäyttöautolla poistetaan 20 velvoiteparkkipaikkaa, pienenevät rakentamisen kustannukset lähes miljoonalla eurolla.
Ikävä, että nyt oli esillä vain eräiden isojen rakennusfirmojen (Skanska ja NCC / Bonava) haluttomuus noudattaa yhteisesti sovittuja pelisääntöjä. On sinänsä ymmärrettävää, että yksittäiset rakennusfirmat haluavat luopua asemakaavojen määräyksistä.
En usko esityslistan väitettä, että esitetty menettely alentaisi asuntojen ja asumisen hintaa. Asuntojen ja vuokrien hinnat muodostuvat markkinoilla. Tampereella tai pääkaupunkiseudulla rakentamiskustannukset eivät ole lähelläkään asuntojen myyntihintoja. Helsingin tapa vähentää tuettujen vuokra-asuntojen kohteissa velvoiteparkkipaikkoja edellyttäen yhteiskäyttöautoja on järkevä.
Se, että jokin rakennusfirma vapautettaisiin asemakaavassa yleisesti kaikille tasapuolisesti asetetuista vaatimuksista ja sen rakennuskustannukset olisivat alhaisempia, tarkoittaa vain isompaa katetta. Vaikka tämänkaltaisten päätösten jälkeen erityistä etua saaneiden rakennusfirmojen kustannukset mahdollisesti lisääntyvät erilaisiin vaali- ja puoluelehtiin sijoitettujen mainoksien ynnä muun vastaavan muodossa, niiden vaikutus ei yhdenvertaista rakennusfirmojen kustannuksia.
Yhteiskäyttöautojen yleistymiseksi olisi tärkeää luoda toimiva, huomattavasti nyt esitettyjä rakennuskohteita laajempia alueita. On mahdollista huomattavasti nyt esitettyä pienemmillä panostuksilla vaikuttaa myönteisesti yhteiskäyttöautojen yleistymiseen koko kaupungin ja maakunnan alueella.
On tärkeää saada useampi operaattori toimimaan yhteiskäyttöautomarkkinoilla. Hinnat voisivat alentua sekä tarjonta ja palvelu monipuolistua sekä lisääntyä. Näin toiminta voisi yleistyä.
Päätöksen perusteluissa esitetyt laskelmat ovat (toivottavasti) tarkoituksenhakuisia.
Senkaltainen käsitys, että tamperelaiset ostavat keskimäärin 27 200 euron uusia autoja 5 vuoden pitoajalle niin, että niiden arvonaleneminen olisi 50 %, ei vastaa niiden ihmisten arkea, joita tunnen. Toivon, etteivät laskelmat edusta 20 prosentin työttömyyden tilanteessa päättäjien sokeutta.
Tampereella 24.1.2017
Aarne Raevaara
yhdyskuntalautakunnan jäsen (lainaus loppuu)
........
Odottelen blogiini alle mm Aarne Raevaaran palautetta ja lisäaatoksia ylläolevaan aiheeseen. Kiitos.
--------------------------------
Kuntavaalit Tampere 2017
http://kuntavaalit-tampere-2017.blogspot.fi/
------------------------------------------------------
......................
